【环球热闻】大巴卖菜满十日 周边居民尝鲜、点赞消费新场景

中工网实习记者 孙飞

春已至，天渐暖，北京城里的“烟火气”也越来越浓。4月以来，北京市东城区柳芳地铁口附近，公交场站外的一辆大巴前经常聚集着不少人，他们不是在等着上车，而是在购买水果和蔬菜。

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为这些顾客提供服务的是一辆改装后的大巴车，名为“公交便民驿栈”，是北京公交集团新近推出的一项便民服务项目。据介绍，该项目计划未来三年还将在全市范围新建300个站点，满足周边居民的采买需求。

“邻居告诉我有这么个地儿”，老人说“往后会常来”

“他们这里卖的（果蔬）又便宜又新鲜”，正在大巴车前挑选小西红柿的市民牛洪美说，“我家里还没吃完，听说便宜，就来买一点。回去我们老两口一起吃。”牛洪美今年77岁，住在柏林寺西小区，乘坐116路公交车到此只需3站。“有个邻居告诉我有了这么个地儿，这是我第一回来，往后还会常来。”

“公交便民驿栈”的工作人员正在为选购好的顾客称重、结账。中工网实习记者 孙飞 摄

今年76岁的金先生是同74岁的老伴一起来的，“平常都是我们两个一起出来买菜。她买，我拎。”金先生介绍，他跟老伴就住在不远处的和平里9区，“步行3个路口就到，用时不到30分钟。”他们在驿栈选购了三个圆茄、三棵大葱、一颗大白菜、一把油菜，花了30元左右，“这里的东西很便宜，对我们老百姓来说是非常好的事儿。”

据公交便民驿栈陈姓工作人员说，驿栈是从今年3月31日开始运营的，运营时间是早7点到晚10点，主要顾客就是住在周边的老年人。4月4日，记者首次到驿栈采访时，北京正下着雨还刮着风，仍有不少市民围在驿站前询价或采购。“今天有雨，人少一些，平常顾客会更多。”陈姓工作人员说。

北京公交集团负责该项目的运营总监张永超介绍，“目前看来效果不错，日均客流大概有1500人。忙的时候顾客会排队，我们专门安排了疏导员维持秩序。我们的商品性价比优势很明显，因为产品都是从原产地直采，省去了很多中间环节，提升了供给效率，所以降低了运营成本。再加上这是响应政府号召的公益性项目，受到很多支持，驿栈的租金成本也相对较低。”

“补漏”便民服务，未来三年还将建至少300个栈点

“公交便民驿栈”是北京公交集团梳理北京市城区内及周边公交场站边角资源，以移动便民车为主建设的具有公益性质的服务项目。按照项目规划，北京公交集团未来三年内将建设至少300个便民服务栈点，覆盖北京五环内各个城区，形成网状布局，辐射北京90%以上的社区人口。

4月8日，在北京市朝阳区和平里北街路边，市民们在一个由废旧公交车改建的小型菜场前排起长队。中工网记者 吴凡 摄

“每个栈点都会选择社区集中、交通便利、周边缺少便民服务的场站。在确保场站运营不受影响的情况下，有效利用场站边角空间进行便民驿栈的建设。”工作人员介绍道。自柳芳栈点试点以后，还将陆续投入运营左家庄、草房、崇文门、北苑家园、望京南湖渠、左安路、东大桥、和平街等一批便民栈点。

2022年年底，中央经济工作会议作出重要部署以来，各地区各部门均将恢复和扩大消费摆在优先位置，不断改善消费条件、创新消费场景、营造消费氛围、提振消费信心。2023年北京市政府工作报告提出，深化商圈改造提升行动，统筹推进物流基地规划建设，强化新消费地标载体建设，试点建设80个“一刻钟便民生活圈”。北京公交集团的“公交便民驿栈”项目，便是以公交场站为支撑，力求最大限度补齐社区短板，提升“最后一公里”民生服务水平，也是建设“一刻钟便民生活圈”的一部分。

工作人员补充道：“建成的便民服务栈点将为北京市街道社区增加数万平方米便民服务空间，此外还将通过产业链带动新增3000个生活性服务业就业岗位……”

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